汽车空调组成结构

  汽车空调和普通家用空调结构相类似，也包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，当用户开启A/C开关时，发动机带动压缩机开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

  高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温，冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。  低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸

收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制    冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。低温低压的气态制冷剂经管路

被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之

停止流动，不产生制冷效果。

  值得注意的是汽车空调不提供加热模式，冬季车内温度较低时，可以打开暖风开关，经由发动机冷却液冷排加热的空气就可以进入到车厢内，为车厢加热。

  内外循环工作原理

  内外循环通过转换开关控制，现在的汽车支持自动、内循环、外循环三种模式设定，其中自动模式以内循环为主，通过空调传感器适时转换开关控制启用外循环，确保

车内空气质量不至于出现空气质量下降（氧气含量下降、污染加剧）等状况。

  内外循顾名思义就是汽车空调系统以车厢内的空气进行冷却循环，这和时候鼓风机进风口关闭，同时车厢尾部的排风口也会关闭，由于与外界隔离，空气中的氧气含量会

随着车厢内人员的呼吸逐渐降低，所以汽车内循环不可以长时间开启，如果选择的是手动模式，就需要定期开启外循环更新车厢内的空气质量。

外循环就是汽车空调通过鼓风机将外界的空气经过制冷进入到车厢内，再经由车厢尾部的排风口排出，很显然外循环一直要以最大功率将外界空气制冷，这样会耗费发动机

不少的功率，另外一点虽然汽车空调装有滤芯，但是诸如车厢外界汽车尾气、有毒气体等并不能被空调滤芯过滤，所以在这些情况下就需要启用内循环，保证车厢内空气质量。

可见无论是外循环还是内循环，在适当的时候都可以改善车厢内空气质量，两者是相辅相成，缺一不可，